魏派VV7“烧机油”余波未了

　　魏牌VV7车主卢先生表示其车辆是于2019年8月份购买的魏派VV7，行驶了3.9万公里，出现了“烧机油”却无报警，导致最终只能更换全新发动机,但厂家以车辆过保为由，要求车主自费维修，而车主认为大量的VV7车主都遭遇了车辆“烧机油”问题。记者将问题反馈了魏牌售后方面，对方表示：我们给他费用打折维修，也已经订购配件，到货后给客户更换。

　　值得注意的是，记者查询发现，在中国投诉-全国缺陷产品投诉平台及其他投诉平台，魏牌 VV7“烧机油”问题并非个例。无独有偶，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台更早时候也接到另一位VV7车主的投诉，其反映车辆全程4S保养，发动机却出现严重“烧机油”，机油已经低于下限，且会引发变速箱严重顿挫等问题，给日常的用车带来了很大困扰。

　　魏牌蓝山销量走弱 CEO陈思英上任8个月即离职

　　实际上，作为长城汽车高端化布局的魏牌，自2016年诞生以来一路高开低走。数据显示，魏牌2018年斩获13.95万辆年销量峰值后急转直下 ，至2022年魏牌年销量仅剩3.6万辆，较2021年的5.83万辆骤降37.5%。

　　与此同时，2022年魏牌开启转型大幕，放弃燃油车市场转而全面进入高端智能新能源市场。今年年初，魏牌随即迎来品牌创立以来的第6位CEO陈思英。公开资料显示，陈思英有超20年的汽车行业经验，曾先后任职过南京菲亚特、南京名爵、上汽乘用车、北京汽车、吉利等车企的营销管理岗位。8个月的任职期间，陈思英先后参与了蓝山、新摩卡等车型的上市，也带领魏牌总销量实现小幅回升。今年1-9月份，魏牌累计销量32986辆，同比增长8.22%。特别是今年4月上市的大六座电动SUV蓝山DHT-PHEV，凭借着27.38万元起售价，累计销量已突破2.4万辆，占魏牌总销量超7成。但不容乐观的是，9月份蓝山的月销量腰斩至2548辆，而今年5-8月蓝山的月销量均维持在5000余辆的水平。有业内人士表示，伴随车市价格战的日益激烈，问界新M7和理想L7的降价等都让蓝山的竞争压力进一步加剧。中国网记者也就陈思英的离职是否与蓝山销售走弱有关向魏牌方面求证，至截稿日未获得官方回复。

　　而考虑到以上各因素叠加，任职仅8个月陈思英选择在社交媒体上确认离职消息，既让外界意外，显然又似乎是在情理之中。只不过，魏牌深处新能源转型阵痛的同时，又遭遇CEO的离职，这或将让品牌未来之路充满更多的不确定性。